Vývoj nového materiálového systému v ETS2 a ATS: zákulisí a výzvy

092a95688d8af541b3ba1f762aca327e6474e96d

Ve ver­zi 1.60 hry Euro Truck Simulator 2 byl před­sta­ven nový sys­tém mate­ri­á­lů, kte­rý výraz­ně zlep­šu­je rea­lis­tič­nost inte­ri­é­rů a exte­ri­é­rů vozi­del při zacho­vá­ní výko­nu. Vývojový tým se zamě­řil na přes­něj­ší zob­ra­ze­ní povrchů a odra­zů pomo­cí efek­tiv­ních tech­nic­kých řeše­ní.

Vývoj a implementace vylepšeného systému materiálů v Euro Truck Simulator 2

Ve ver­zi 1.60 hry Euro Truck Simulator 2 byla před­sta­ve­na nová funk­ce – vylep­še­ný sys­tém mate­ri­á­lů u vybra­ných náklad­ních vozi­del. Tento pokrok při­ná­ší výraz­něj­ší rea­lis­tič­nost vněj­ší­ho i vnitř­ní­ho zpra­co­vá­ní vozi­del, a to bez výraz­né­ho dopa­du na výkon hry. Přestože se jed­ná o tech­nic­ky nároč­ný pro­ces, za jeho vzni­kem sto­jí tým vývo­já­řů, kte­ří se na pro­jek­tu podí­le­li od počát­ku.

Hlavní tvůrci a jejich role

Projekt ved­li kole­go­vé Daniel a Martin, kte­ří měli na sta­ros­ti tech­nic­kou a vizu­ál­ní strán­ku imple­men­ta­ce. Daniel, jako vedou­cí tech­nic­ké­ho týmu pro vozi­dla, má za sebou více než tři­náct let prá­ce ve spo­leč­nos­ti SCS Software. Jeho úko­lem bylo iden­ti­fi­ko­vat pro­blémy v původ­ním sys­té­mu, navrh­nout řeše­ní a úzce spo­lu­pra­co­vat s pro­gra­má­to­ry na jeho začle­ně­ní do her­ní­ho engi­nu. Martin, jako seni­or 3D gra­fik, se zamě­řo­val na vizu­ál­ní část, zejmé­na na tvor­bu mode­lů a jejich mate­ri­á­lo­vé úpra­vy, při­čemž jeho osob­ní vášeň pro ame­ric­ká auta při­spě­la k přes­nos­ti a detail­nos­ti mode­lů, napří­klad legen­dár­ní­ho Fordu Mustang z roku 1967.

Počátky projektu a hlavní výzvy

Vývoj začal v prů­bě­hu prá­ce na stra­te­gii Road Trip, když se uká­za­lo, že původ­ní sys­tém nedo­ká­že věr­ně zob­ra­zit vnitř­ní pro­sto­ry vozi­del, kte­ré jsou men­ší a tmavší než kabi­ny náklad­ních aut. Hlavním pro­blé­mem bylo chy­bě­jí­cí zpra­co­vá­ní nepří­mé­ho svět­la (GI), kte­ré v reál­ném svě­tě tvo­ří znač­nou část vizu­ál­ních efek­tů v inte­ri­é­ru. Navíc se uká­za­lo, že sys­tém není scho­pen přes­ně vykres­lit růz­né mate­ri­á­ly, jako jsou plas­ty, kůže, sklo nebo kov, zejmé­na za nepří­mé­ho osvět­le­ní, což ved­lo k plo­ché­mu vzhle­du.

Výzkum a příprava

Před samot­nou imple­men­ta­cí bylo tře­ba detail­ně pro­stu­do­vat růz­né mode­ly vozi­del a jejich inte­ri­é­ro­vé mate­ri­á­ly. Daniel a Martin shro­máž­di­li foto­gra­fie, doku­men­ta­ci, a dokon­ce měli mož­nost osob­ně navští­vit a zkou­mat kon­krét­ní vozi­dla. Tato data byla klí­čo­vá pro přes­né zpra­co­vá­ní tex­tur a povr­cho­vých vlast­nos­tí, jako jsou lesk, tex­tu­ra, opo­tře­be­ní či odra­zi­vost. Tento fun­da­ment umož­nil poro­zu­mět tomu, jak co nej­věr­ně­ji pře­nést sku­teč­né mate­ri­á­ly do her­ní­ho pro­stře­dí, při zacho­vá­ní výko­no­vé efek­ti­vi­ty.

Implementace a technické řešení

Nový sys­tém byl zalo­žen na upra­ve­né sprá­vě reflex­ních tex­tur, kte­ré nyní nahra­zu­jí slo­ži­té výpo­čty odra­zu svět­la ray tra­cin­gem. Místo toho se vyu­ží­va­jí mip­ma­py – zmen­še­né ver­ze tex­tur, kte­ré umož­ňu­jí efek­tiv­ní vykres­le­ní odra­zů s růz­nou mírou rozostře­ní. Tento pří­stup umož­nil zacho­vat vyso­kou úro­veň rea­lis­mu při mini­mál­ních náro­cích na hard­ware. Výsledkem je, že všech­ny inte­ri­é­ro­vé mate­ri­á­ly nyní odrá­že­jí okol­ní pro­stře­dí, což při­spí­vá k věro­hod­nos­ti pro­sto­ru – napří­klad při prů­jez­du lesem se uvnitř kabi­ny obje­ví jem­ný zele­ný nádech od odra­zu stro­mů.

Balancování a optimalizace

Po tech­nic­ké strán­ce bylo nut­né kom­plet­ně pře­bu­do­vat nasta­vo­vá­ní mate­ri­á­lů, aby správ­ně rea­go­va­ly na nový způ­sob vykres­lo­vá­ní. Zároveň bylo tře­ba udr­žet opti­mál­ní výkon, což zna­me­na­lo, že sys­tém byl navr­žen tak, aby mini­ma­li­zo­val dopad na sním­ko­vou frek­ven­ci a vyu­ží­val dostup­ná data co nej­e­fek­tiv­ně­ji. Výsledkem je sys­tém, kte­rý nabí­zí výraz­né vizu­ál­ní zlep­še­ní s mini­mál­ním zatí­že­ním výpo­čet­ních zdro­jů.

Výzvy a budoucnost

Implementace zahr­no­va­la prá­ci na růz­ných typech vozi­del, při­čemž kaž­dé vyža­do­va­lo indi­vi­du­ál­ní pří­stup a tes­to­vá­ní v růz­ných pod­mín­kách – den, noc, déšť či oblač­no. Tato roz­ma­ni­tost při­nes­la nej­vět­ší výzvy, neboť růz­né mate­ri­á­ly, jejich vlast­nos­ti a reak­ce na osvět­le­ní je tře­ba bylo peč­li­vě ladit. Přestože sys­tém nyní fun­gu­je na něko­li­ka vybra­ných vozi­dlech, prá­ce na jeho roz­ší­ře­ní pokra­ču­je. Další vozy budou postup­ně aktu­a­li­zo­vá­ny, aby si hrá­či moh­li již nyní užít vylep­še­nou vizu­ál­ní kva­li­tu.

Zdroj a foto: Euro Truck Simulator 2 – Odkaz