Vývoj nového vizuálního systému pro kabiny nákladních vozidel v simulátorech SCS

092a95688d8af541b3ba1f762aca327e6474e96d

Hodnocení článku

(zatím nehod­no­ce­no)

Loading...

Aktualizace 1.60 v American Truck Simulator při­nes­la zásad­ní vylep­še­ní vizu­ál­ní­ho zob­ra­ze­ní inte­ri­é­rů vozi­del díky nové­mu sys­té­mu mate­ri­á­lů. Vývoj na něm pra­co­val s důra­zem na rea­lis­tič­nost odra­zů, povr­cho­vých tex­tur a výko­no­vé opti­ma­li­za­ce.

Vývoj a implementace vylepšeného systému materiálů v American Truck Simulator

Aktualizace 1.60 při­nes­la do American Truck Simulator a Euro Truck Simulator 2 význam­nou ino­va­ci – sys­tém vylep­še­ných mate­ri­á­lů, kte­rý výraz­ně zlep­šu­je vizu­ál­ní věr­nost inte­ri­é­rů náklad­ních vozi­del. Přestože tato funk­ce byla již dří­ve před­sta­ve­na, nyní nabí­zí podrob­něj­ší pohled na její vznik a tech­nic­ké pro­ve­de­ní.

Klíčové osobnosti projektu

Na vývo­ji toho­to sys­té­mu se podí­le­li dva hlav­ní odbor­ní­ci: Daniel, tech­nic­ký vedou­cí vozi­del, a Martin, seni­or 3D gra­fik spe­ci­a­li­zu­jí­cí se na vozi­dla. Daniel má za sebou více než tři­náct let zku­še­nos­tí ve spo­leč­nos­ti SCS Software, během nichž pro­šel funk­ce­mi od 3D gene­ra­lis­ty přes uměl­ce až po vedou­cí­ho týmu. Jeho úko­lem bylo iden­ti­fi­ko­vat pro­blémy, navrh­nout řeše­ní a koor­di­no­vat jejich imple­men­ta­ci do engi­ne hry.

Martin při­spěl svý­mi zna­lost­mi ame­ric­ké auto­mo­bi­lo­vé kul­tu­ry a zku­še­nost­mi s tvor­bou mode­lů, pře­de­vším pak s mode­lem Ford Mustang z roku 1967. Jeho prá­ce zahr­no­va­la výběr vozi­del, výzkum, tvor­bu 3D mode­lů a finál­ní úpra­vu mate­ri­á­lů, kte­ré nyní slou­ží jako vzor pro nové tech­nic­ké řeše­ní.

Příčiny a počátky projektu

Vývoj začal para­lel­ně s pro­jek­tem Road Trip, jehož cílem bylo zlep­še­ní vizu­ál­ní­ho zob­ra­ze­ní inte­ri­é­rů vozi­del. Původní sys­tém totiž nedo­ká­zal správ­ně ren­de­ro­vat odra­zy a osvět­le­ní uvnitř kabin, což je v reál­ném svě­tě klí­čo­vé prv­ky vizu­ál­ní­ho vní­má­ní. Zejména u men­ších a tmavších pro­sto­rů, jako jsou inte­ri­é­ry osob­ních auto­mo­bi­lů, byly tyto nedo­stat­ky výraz­něj­ší.

Dalším pro­blé­mem bylo, že ori­gi­nál­ní sys­tém nedo­ká­zal přes­ně zob­ra­zit růz­né mate­ri­á­ly – napří­klad tex­ti­lie, kůže, plast nebo kov – zejmé­na při nepří­mém osvět­le­ní, což ved­lo k ploš­né­mu a neza­jí­ma­vé­mu vzhle­du inte­ri­é­rů.

Výzkum a příprava na implementaci

Před samot­nou imple­men­ta­cí muse­li vývo­já­ři podrob­ně ana­ly­zo­vat mate­ri­á­ly pou­ži­tí v reál­ných vozi­dlech. Martin a jeho tým shro­maž­ďo­va­li data z růz­ných zdro­jů, včet­ně foto­gra­fií, tech­nic­ké doku­men­ta­ce a osob­ních návštěv. Důraz klad­li na detai­ly, jako jsou tex­tu­ry, odra­zi­vost, povr­cho­vá úpra­va či opo­tře­be­ní mate­ri­á­lů, aby moh­li co nej­přes­ně­ji simu­lo­vat jejich vzhled v her­ním pro­stře­dí.

Současně bylo tře­ba najít rov­no­váhu mezi vizu­ál­ní kva­li­tou a výko­nem hry. Vývojáři hle­da­li tech­nic­ká řeše­ní, kte­rá by mini­ma­li­zo­va­la náro­ky na hard­ware, při­čemž stá­le posky­to­va­la výraz­ně lep­ší vizu­ál­ní dojem.

Technické aspekty a inovace

Klíčem k vylep­še­ní bylo zave­de­ní reflek­tiv­ních tex­tur – tzv. cube maps – kte­ré nahra­zu­jí slo­ži­těj­ší výpo­čty odra­zů pomo­cí ray tra­cin­gu. Pomocí úpra­vy mip­map úrov­ní moh­li vývo­já­ři vytvá­řet růz­né stup­ně odra­zi­vos­ti a rozostře­ní, čímž dosáh­li při­ro­ze­něj­ší­ho vzhle­du mate­ri­á­lů, od lesk­lých povrchů jako chrom nebo lak, přes semi-matné kůže, až po neprů­hled­né tka­ni­ny.

Tato změ­na umož­ni­la, že inte­ri­ér vozu nyní rea­gu­je na okol­ní pro­stře­dí, napří­klad odra­zy zele­ně při prů­jez­du lesem nebo odles­ky oko­lí na plas­to­vých plo­chách. V pra­xi to zna­me­ná rea­lis­tič­těj­ší zob­ra­ze­ní, aniž by došlo ke zvý­še­ní náro­ků na výpo­čet­ní výkon.

Výzvy a přizpůsobení

Implementace nové­ho sys­té­mu při­nes­la řadu tech­nic­kých výzev, pře­de­vším kvů­li roz­díl­nos­ti mode­lů a jejich mate­ri­á­lo­vých struk­tur napříč růz­ný­mi vozi­dly. Každé vozi­dlo mělo spe­ci­fic­ké vlast­nos­ti, což vyža­do­va­lo indi­vi­du­ál­ní pří­stup a opa­ko­va­né tes­to­vá­ní. Zároveň bylo nut­né sla­dit cho­vá­ní mate­ri­á­lů v růz­ných svě­tel­ných pod­mín­kách, od den­ní­ho svět­la po noč­ní jízdu nebo déšť.

Další obtí­ží bylo zacho­vá­ní výko­nu. Nový sys­tém je navr­žen tak, aby roz­ší­řil stá­va­jí­cí ren­de­ro­va­cí pipe­li­ne a vyu­ží­val již dostup­ná data efek­tiv­ně­ji. Výsledkem je vizu­ál­ní zlep­še­ní s mini­mál­ní zátě­ží na hard­ware, což umož­ňu­je ply­nu­lý chod i na méně výkon­ných zaří­ze­ních.

Budoucí rozšíření a dopad na hru

Aktuálně je sys­tém imple­men­to­ván u čtyř vozi­del v obou hrách, při­čemž prá­ce na dal­ších mode­lech pokra­ču­je postup­ně. Vývojáři zdů­raz­ňu­jí, že kaž­dý model vyža­du­je indi­vi­du­ál­ní úpra­vy, tes­to­vá­ní a opti­ma­li­za­ce, což je časo­vě nároč­né, ale nezbyt­né pro zacho­vá­ní kva­li­ty.

Celkově lze říci, že ten­to krok výraz­ně při­spí­vá k rea­lis­tič­těj­ší­mu poci­tu z jízdy a inter­ak­ce s pro­stře­dím, a to bez výraz­né­ho dopa­du na výkon hry. Tato tech­no­lo­gie tak před­sta­vu­je krok kupře­du v oblas­ti vizu­ál­ních efek­tů v simu­lá­to­rech náklad­ních vozi­del, při­ná­še­jí­cí více auten­tič­nos­ti a věr­nos­ti her­ní­ho zážit­ku.

Zdroj a foto: American Truck Simulator – Odkaz